Naturgy despide a sus trabajadores viejos

No queremos viejos. Es lo que dice la dirección de Naturgy. La vieja Unión Fenosa reestructura su plantilla y echa a los trabajadores mayores a la calle. Algunos se irán encantados porque pueden cobrar una pensión de jubilación o la van a cobrar tras dos meses de paro. De los que quedan, los más jóvenes están llamados a quedarse junto con los nuevos empleados contratados por su juventud, es decir, por ese divino tesoro que se nos escapa entre los dedos.

En esta maniobra de marchen, queden y vengan, Naturgy reduce su plantilla en un 18%. Tendrá menos empleados y estarán todos juntitos en Madrid. ¿Para qué tener empleados diseminados por la geografía nacional? Están mejor en la villa y corte. Estamos en la era del teletrabajo.

Los sindicatos se quejan del trabajo. Trabajan mucho. Tienen que defender a algún trabajador de Naturgy que paga la cuota sindical. Que no se note que son unos golfos. Los sindicatos hacen mucho por los trabajadores de este país nuestro. Los sindicatos de Naturgy están negociando los despidos de los trabajadores mayores. No sé si esos trabajadores mayores les dieron tanto permiso.

María Rey

Economista

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2021/03/24/naturgy-reducira-18-plantilla/00031616592776510606758.htm

Naturgy abre la puerta de salida a un millar de empleados de todas las edades Naturgy ha planteado a los sindicatos un ajuste de unos 1.000 puestos de trabajo en España, en torno al 18 % de su plantilla, por medio de bajas incentivadas y voluntarias a las que podrán ... www.lavozdegalicia.es

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AstraZeneca: la vacuna más barata y mala

El precio explica muchas decisiones políticas. Por ejemplo, la decisión del Gobierno español de vacunar a la mayoría de la población con la vacuna de AstraZeneca. Una vacuna que cuesta 6 euros es preferida a las vacunas que cuestan 34 euros y entre 54 y 62 euros. El Gobierno del señor Sánchez está exponiendo nuestra salud a las rebajas. No mira la calidad del producto. Mira la oferta, es decir, el saldo.

A precio de saldo quiere vacunar a 47 millones de ciudadanos y de ciudadanas, menos a los viejos y a los niños. De momento, los mayores de 65 años serán vacunados con vacunas buenas. Los niños no entran en el proyecto de vacunación masiva obligatoria. Ya les tocará. De vacunarse contra el coronavirus no se va a salvar ni el Tato.

El Gobierno del señor Sánchez más los variopintos Gobiernos autonómicos tienen en su haber miles de personas que sufren los efectos secundarios de la controvertida vacuna de AstraZeneca. El Gobierno andaluz de derechas y el Gobierno socialista-comunista del señor Sánchez tienen en su haber, pese a lo que diga la autopsia, la muerte de una profesora en Marbella. Seguro que acabarán creándose asociaciones de afectados por la vacuna de AstraZeneca. Será demasiado tarde. Suele pasar en un país donde la gente no piensa en nada que no sea bajar las orejas y decir sí, mi amo.

María Rey

Economista

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Jornadas laborales de 95 horas en Goldman Sachs

En Goldman Sachs trabajan mucho. Están los banqueros jóvenes haciendo 95 horas a la semana. El estrés los mata. Se quejan de no poder dormir con la ansiedad que le ocasionan los días de trabajo interminable.

Lees en los periódicos las quejas de los banqueros junior y te apiadas. Casi se le olvidan a una las comisiones bancarias que nos sacan los bancos a los pobres clientes. Con empleados que trabajan de sol a sol deberíamos creer que merecen cobrarnos comisiones.

Lo cierto es que empleados jóvenes y clientes de todas las edades somos exprimidos para beneficio de los accionistas de los bancos y beneficio de sus altos directivos. Más pena damos los clientes. Los banqueros junior pasarán a banqueros senior en su mayoría y dejarán sus jornadas laborales largas por jornadas laborales más beneficiosas para su salud. Pero tienen prisa por cambiar su suerte. Pese a sentirse afortunados trabajando en uno de los bancos de inversiones más prestigiosos del mundo, piden recortar sus largos horarios. Estos jóvenes analistas reclaman semanas laborales de 80 horas. Yo se las daría. También recortaría las comisiones bancarias, eliminándolas para los clientes pobres.

María Rey

Economista

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https://www.eleconomista.es/banca-finanzas/noticias/11114797/03/21/Los-analistas-de-Goldman-exigen-trabajar-80-horas-a-la-semana-en-lugar-de-100.html

Los analistas de Goldman Sachs exigen trabajar 80 horas a la semana en lugar de 100 - elEconomista.es Algunos empleados de Goldman Sachs afirman que las agotadoras semanas de 100 horas de trabajo han afectado su salud e insisten en que estas condiciones han provocado que muchos abandonen el banco ... www.eleconomista.es

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Hipermercados que abusan de sus proveedores

El pez grande como a los peces chicos. Pasa en el mar y pasa en la economía. No sorprende a una la noticia de que Carrefour andaba abusando de sus proveedores. Lo de siempre: quería ganar más dinero, conseguir más cuota de mercado e imponía descuentos a los proveedores de sus mercancías. La cosa fue a los tribunales y le cae al famoso hipermercado una sanción del Estado francés. No mucho para ellos. Sólo 1,75 millones de euros. Eso es calderilla para un gigante de la venta al por menor.

En un mundo donde hay una nueva normalidad en la que triunfa el comercio online, la multa de Francia a Carrefour por forzar a sus proveedores a aplicarle descuentos suena a noticia alejada de la realidad. Carrefour y otras grandes superficies están viendo como se reduce su negocio. Estamos entrando en la era del comercio online. Los jóvenes de hoy en día buscan en Amazon productos rebajados, entran en Milanuncios y en otras páginas webs de anuncios de segunda mano, para encontrar un chollo, que también buscan en blogs específicos.

El Estado francés en su afán de potenciar el comercio justo tendrá que poner sus miras en el mercado online. Carrefour también. Las grandes superficies tienen que reinventarse. Los proveedores ídem. Pero seguirán siendo necesarias sanciones al pez grande que se quiere comer al pez chico.

María Rey

Economista

https://www.expansion.com/empresas/distribucion/2021/03/12/604b7117468aeb38528b456d.html?cid=BESOCYEXP01&utm_source=twitter&utm_medium=social_besocy&utm_campaign=BESOCYEXP01

Francia multa con 1,75 millones a Carrefour por forzar a sus proveedores a aplicarle descuentos | Distribución y Consumo - expansion.com La investigación de la Dirección General de la Competencia, el Consumo y la Lucha contra el Fraude de Francia (DGCCRF) y los hechos juzgados se remontan a 2016. Según el fallo d www.expansion.com

El tamaño óptimo de las ciudades tras el coronavirus

La pandemia del covid-19 hace que nos replanteemos cuál debe ser el tamaño óptimo de las ciudades. Hasta ahora se pensaba en ciudades de unos 350.000 habitantes como aquellas ciudades ideales en las que las ventajas de las economías de escala eran patentes.  Las deseconomías de escala no se hacían notar de manera significativa en ciudades de menos de 500.000 habitantes.

El coronavirus sí se hace notar. Es un virus que ataca la vida en ciudades y es más benevolente con los pueblos pequeños y aldeas aisladas, donde los vecinos escasean y los niños casi no nacen. En estas localidades de población dispersa la congestión, la contaminación, la conflictividad social y todas las deseconomías de una ciudad están ausentes. También casi lo está el coronavirus porque es más fácil de controlar.

Lamentablemente, todavía no hemos ideado una economía floreciente para vivir dispersos por el campo. El PIB aumenta cuando aumenta el tamaño de la ciudad. Es en las urbes más pobladas donde se cobran los mayores salarios reales. Los ciudadanos y ciudadanas nos resistiremos a dejar las grandes ciudades. No contemplamos una vida con menos dinero aunque tengamos una mayor calidad de vida en un entorno sin tanta huella ecológica como hay en nuestras ciudades.

Soy pesimista. El futuro será más de lo mismo. Aunque vengan otras pandemias, seguiremos optando por un modelo de ciudades grandes basadas en el sector servicios. La clase política hará nuestra misma opción: seguirá tomando decisiones que favorezcan las actividades productivas urbanas frente a las rurales.

María Rey

Economista

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El Fracaso del Plan Renove de 2020: 200 millones de euros sin repartir

Se necesita un nuevo plan Renove. Sin ayudas, los españoles se resisten a cambiar sus viejos coches, cosa necesaria si tenemos en cuenta la antigüedad de los coches, furgonetas y camiones que circulan por nuestras carreteras.

 La edad media de los coches es de 12,7 años. Superior es la edad media de las furgonetas: 13 años. Los camiones todavía están más tiempo de media circulando por carreteras y autopistas: 14,7 años. Son los autobuses los que tienen una mejor edad media: 10,9 años. En el caso de los autobuses Europa debería aprender de nosotros porque la edad media de sus autobuses es de 11,7 años. Pero, como digo siempre, estamos hablando de medias y las medias son una medida estadística que puede esconder una gran dispersión de datos. Detrás de una media de 12,7 años hay vehículos con quince y veinte años en circulación.

 El año pasado hubo un plan renove que finalizó el 31 de diciembre. El Gobierno Central ponía sobre la mesa 250 millones de euros. Ibas con tu viejo coche al concesionario y podía caerte un descuento de entre 400 y 4000 euros. Menos da una piedra. Pero no fueron tantos propietarios y propietarias de vehículos a comprar un coche nuevo porque para poder beneficiarse del Plan Renove 2020 había que entregar un vehículo a achatarrar (de más de 10 años si era un coche y de más de 7 si era una furgoneta). Muchos pensaron que sus coches no estaban para achatarrar. Por eso el Plan Renove del 2020 se cerró dejando sin repartir 200 millones de su presupuesto. Es lo que pasa con las ayudas del Gobierno Central y Autonómicos. Les ponen siempre una letra pequeña que no puedes cumplir. Es como si te pusieran el plato delante y te lo quitaran. No dan nada, suelen decir los defraudados.

 

 La patronal se queja. Quieren vender más coches. Ven como los coches eléctricos y los coches híbridos enchufables quedan en sus stocks. ¿Y si la fiscalidad del automóvil fuera mejor? se preguntan. Creen que subiría la demanda de coches nuevos si se pagara una tasa anual en función de las emisiones de CO2 y si se acabara con el impuesto de matriculación.  A esto le sumas un IVA cero para los coches eléctricos más un IVA reducido para los coches híbridos y seguro segurísimo que aumentarían las ventas en todos los concesionarios.  Yo creo que sueñan despiertos. Si no venden coches es porque la economía de este país está como está. Con expectativas negativas una no piensa en comprar un coche.

María Rey

Economista

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España suspende en antigüedad del parque de coches, furgonetas y camiones | Motor La edad media de los automóviles en la Unión Europea es de 11,5 años, mientras que la de los vehículos comerciales es de 11,6, la de los camiones, de 13, y la de los autobuses, de www.expansion.com

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